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上海市交通委

上海将考虑加大小客车使用管理的政策管控力度,在现有高架顶峰限行政策基本上,视道路交通运行状况,进一步深化研究调整限行时段和范围。同时,建立市区号牌小客车新增额度发放规模与交通拥堵指数(道路交通运行情况)、交通环境的联动机制,动态调整额度发放规模;适时调整取得额度所需的条件,从源头上实现小客车的总量调控。

日前,上海市交通委员会在回答市政协委员吕慧瑜于今年上海两会期间提交的《关于晋升城市交通治理,进步交通运行效率的提议》的提案时泄漏了上述内容。

吕慧瑜在其提案中提到,近年小客车数量飞速增长,给城市面路交通带来伟大压力。《2015年上海城市交通运行年报》显示,2015年上海小客车增速加快,是近几年增速最快的一年。截至2015年底,全市已注册的小客车达247万辆,同比增长13%,给城市道路交通带来宏大压力。

“固然上海通过车牌拍卖价钱和数目对私家车进行数量掌握,但对私家车应用频率上限制不足,需要采用更多办法,对机动车辆进行管理和增长把持。”为此,她倡议在私家车购置阶段,凭停车位证明方能购买车辆,将机动车总量与泊车位供应联动;同时增加交通枢纽周围的停车设施,激励终端停车,控制过程停车,将私家车的持有量和使用强度节制在较低程度。此外,把公交优先、慢行改良作为基本原则来重新调配道路空间资源,增强公共交通及公共开发空间周边步行、非灵活车通道及停车设施的建设和治理,保障慢行交通通行空间。

针对委员关于小客车的建议,市交通委表现,将保持并完善车辆拥有控制政策,树立市区号牌小客车新增额度发放规模与交通拥堵指数(道路交通运行情形)、交通环境的联念头制,动态调整额度发放规模;适时调整获得额度所需的前提,从源头上实现小客车的总量调控。

原题目:市交通委答复政协提案:斟酌加大小客车使用管理的政策管控力度 深入研究调整限行时段

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