[设为首页] [加入收藏]
  项目介绍 更多>>
· 广东省副省长许瑞生在调研
· 中国建筑海外市场已逾百个
· 中国建筑海外市场已逾百个
· 南京:三类区域将重点规划
· 重庆市首批优秀历史建筑正
· 南昌专项治理建筑工地及道
· 铁路建设工程网
· 中国共产党呼和浩特铁路局
  活动简报 更多>>
  科学发展 更多>>
· 广东省副省长许瑞生在调研
· 中国建筑海外市场已逾百个
· 中国建筑海外市场已逾百个
· 南京:三类区域将重点规划
· 重庆市首批优秀历史建筑正
· 南昌专项治理建筑工地及道
· 铁路建设工程网
· 中国共产党呼和浩特铁路局
  下载中心
  对外援助 更多>>
· 广东省副省长许瑞生在调研
· 中国建筑海外市场已逾百个
· 中国建筑海外市场已逾百个
· 南京:三类区域将重点规划
· 重庆市首批优秀历史建筑正
· 南昌专项治理建筑工地及道
· 铁路建设工程网
· 中国共产党呼和浩特铁路局
您所在的位置是: 主页 > 产业扶贫 >

破解汽车占道难题 自行车”高速路”要来了?

提起高速路,你的第一反映是什么呢?确定跟汽车有关。但是在北京,人们很快就会发现,自行车也有“高速路”了!行将率先享受到这一福利的,是家住回龙观的居民。


近日有消息称,北京拟建首条自行车“高速路”,已选定回龙观到上地一段道路,试点建设一条自行车“高速路”。


null


6.3公里的路开车要堵一个多小时 骑车会比开车快


从2016年开端,北京市计划院就提出,在回龙观和上地之间建一条完整的自行车专用道,远期衔接起中关村。北京市规划院一项考察显示,北京回龙观有亲近两成的人在中关村上班,有超过16%的人在上地工作。回龙观到上地的距离只有6.3千米,但如果驾车上班会时常堵在路上,天天上班要花1到1.5个小时。


而一般人骑自行车的时速是10到20公里,假如依照直线距离算,骑自行车上班只需要20分钟到30分钟。


null


拟建的首条自行车“高速”路,就是想解决这些人10公里左右的出行难问题。


目前,从回龙观动身的自行车高速路线还处于多选一的过程中,但制止灵活车入内的标准已经肯定。


null


北京拟建首条自行车“高速路” ,对于破解汽车占道有什么赞助?在实行中,有哪些注意的?是否值得其余城市效仿?


曾几何时,中国是世界数一数二的自行车大国。纪录片中,上世纪八十年代早晚顶峰时段自行车大军浩浩大荡甚为壮观。时至今日,中国已经进入汽车社会,随之而来的污染、噪音等问题困扰着许多城市。北京要树立国内首个自行车“高速路”,能为现代交通治理和解决大城市病摸索出一种新方式来吗?


自行车“高速路” 有利于破解汽车占道困难


城市综合交通治理体系的规划和建设,素来就不是机动车占据所有的“话语权”。越是交通治理科学公道的城市,人与车、机动车与非机动车,在资源调配和交通协调方面,就越重视各有其路、各归其途。然而在时下的中国,机动车保有量倏地攀升,许多城市在道路规划方面高度重视机动车资源配置和机动车的路权,不知不觉中让自行车和行人靠边站。


null


在许多城市,假若你骑上自行车,随之而来的“麻烦”让人不堪其扰。一方面,许多道路并未规划非机动车道,让自行车在机动车中穿行,危险无处不在。另一方面,有些道路固然规划了非机动车道,却被十字路口和红绿灯分割得四分五裂。此外,非机动车道有时还分出一部分给机动车做路侧泊车使用,无论机动车进入仍是驶出停车位,都让骑自行车出行的人们频频避让,苦不堪言。久而久之,许多人的自行车扔在家中,许久未曾应用。更有许多自行车变身为僵尸车,甚至造成了城市中一片片自行车的“坟场”。与此同时,城市机动车道路变得拥挤不堪,城市的空气也变得污浊。


null


北京规划自行车“高速路” 拥有试点意义


是自行车出行掉队了吗?显然不是,在荷兰、丹麦等许多发达国家,都规划有自行车高速公路。一方面,道路规划中确立了自行车的路权,十字路口和红绿灯从自行车高速路中消失。另一方面,人们乐于从骑行中感想大天然的气味,领会健康的快活。因此,北京规划一条自行车专用“高速路”,给自行车一点空间,不仅可以让市民体会骑车出行的快乐,同时可能给北京的机动车道减负,减少化石能源的排放。


null


△丹麦的自行车高架路 图自丹麦驻华大使馆微博


这条规划中的自行车高速公路,始于回龙观社区,终于上地,未来可能延伸到中关村。一方面,这几地之间每日有大量人流往返通勤,能够解决出行的难题。同时,规划的道路远离市中心,不用对现有道路和交通规划做颠覆性处置。这样做的一个利益是“一张白纸好画画”,能够尽可能地测试自行车“高速路”对于综合性交通治理的效果,更具备“试点”的意义。


利来国际网址

道路建成后的治理 不容闪失


当然,良好的初衷要想变成美妙的现实,还需要许多工作。道路规划是否从大处着眼、小处着手,于细节之中体现“便捷”,需要俯下身去,当真研究。道路建成后的管理,同样不容闪失。假若自行车“高速路”建成后,机动车“鸠占鹊巢”,怎么办?假若小商小贩频频占道经营,怎么办?假若遭遇雨雪天气,道路中能否有骑行人存车避雨甚至转乘其他交通工具的支配?足见,一条道路的设计和管理,并非一件小事。


null


时至今日,“环保”和“健康”的理念已经深刻人心。为自行车预留资源并专门设计道路,是城市管理方向调整的必定成果,也是可连续发展理念不断深入所带来的效果。人们等待,这样一条道路的规划和建成能够让城市更美,人们更期待这样一条道路的试点能够让城市管理者取得名贵的经验和启发,让更多的城市面路、甚至更多的城市能够把“以人为本”的理念弘扬光大。


上一篇:马德里将在交通场所设置警告标示:“禁止叉开腿占座”!
下一篇:没有了

友情链接


  备案号:京ICP备06054364号-1
中国外资扶贫网 版权所有